Начинал свою биографию машинистом в Белове, являсь потомственным железнодорожнком. Впоследствии работал собкором газеты "Гудок" в г. Новосибирске, в г. Ростове - на -Дону (курировал Северо - Кавказскую жел. дорогу). К сожалению, 12 декабря 1991 года его жизнь оборвалась... Виталий Николаевич Курков принадлежал к послевоенному поколению, стремившемуся как можно больше отдать Отечеству; готовому к подвигу, самопожертвованию. Это о них у Высоцкого: «А в подвалах и полуподвалах ребятишкам хотелось под танки…»Сын машиниста паровоза из Сибири, Виталий Николаевич сам стал высококлассным механиком, машинистом-инструктором, был нештатным корреспондентом газеты «Гудок», а позже и штатным. Его материалы публиковались в журнале «Электрическая и тепловозная тяга». Курков слыл нестандартным машинистом, нестандартным журналистом, чьи публикации заметно оживляли серое содержание тогдашнего «Гудка». Он писал о обычных людях со всеми их сильными и слабыми сторонами, о настоящих, а не кукольных героях, стальных магистралей, составлявших их славу и гордость. Поэтому не все его материалы брали к публикации в отраслевой прессе ни тогда, ни сегодня. Курков не мог устроить железнодорожное начальство, слишком расходились они во взглядах и позициях. С уверенностью можно сказать, что доживи Виталий Николаевич до наших дней, он влился бы в ряды РПЛБЖ. Последние его публикации – репортажи с судебного процесса по делу Каменского крушения, унесшего 106 жизней. Репортажи оборвались вместе с остановкой сердца талантливого машиниста и писателя. Статья "Пока сердце бьётся"